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当天下午，澎湃新闻记者来到机场联络线虹桥2号航站楼站站问鼎娱乐模拟器，该站站台类似于高铁站台，比地铁站台更宽敞。登上机场联络线列车，记者发现车上的座椅采用横纵结合布置，这样的设置借鉴于动车组，座位更为宽敞。此外，车厢内还有不少人性化设计，比如座椅上方设有行李架，开关门处也有可供放大件行李的行李架，车厢内配备有线、无线充电设施，以及无障碍设施和专门停放轮椅的地方。

机场联络线是上海市域铁路网络中东西向的骨干线路，连接上海“两场三站”重要对外交通枢纽。线路全长68.6公里，途经闵行、徐汇、浦东新区3个行政区，全线共设虹桥2号航站楼站、中春路站、景洪路站、三林南站、康桥东站、上海国际旅游度假区站、浦东1号2号航站楼站、浦东机场T3航站楼站、上海东站站共9座车站，其中地下站6座，地面站3座。

记者从建设方上海申铁方面获悉，机场联络线使用的车型为国内首列市域C型列车，最高运行时速达160公里，具有智能先进、安全舒适、公交化运行等特点，实现了高铁技术与轨道交通运用模式的结合，在长三角乃至全国市域铁路项目中拥有广阔的应用前景。同时车辆采用智能旅服、智能监测、智能运维和智能行车等前沿技术，有效推进了市域铁路车辆智能化水平。

目前，机场联络线虹桥2号航站楼站～浦东1号2号航站楼站共7座车站主体结构已完成，59公里区间轨道铺设已完成，列车限界检测、接触网冷滑、送电、热滑试验均已完成，14列列车已进场，剩余3列列车预计10月底陆续到场。机场联络线的运营队伍已组建完成，各专业主体工种人员的上岗取证工作已完成，相关规章制度已建成体系。

上海市交通委综合规划处四级调研员黄欣表示，目前，上海正全力打造多层级综合交通枢纽规划布局，开工建设东方枢纽上海东站，加快推进上海松江站、宝山站等辅助客站规划建设。机场联络线开通试运行，将大大缩减虹桥机场与浦东机场之间的通行时间。此外，上海积极推进轨道交通和地面公交两网融合发展，轨道交通站点50米范围有公交线路服务比例超过88%。

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60多年之后，如今这里已经成为中国科学院大学的一部分，中国科学院与“两弹一星”纪念馆就建在这里。纪念馆是在基地原有建筑的基础上改建而成，收录和展出了5000余件珍贵文物，包括与“两弹一星”研制相关的档案史料、重要仪器设备以及在中国科学院工作过的“两弹一星”元勋、“两弹一星”研制任务参与者的相关珍贵文物，其中不乏一些此前从未展出过的展品。

中国科学院院士、中国科学院西安光学精密机械研究所研究员侯洵：这个是立了军令状的，砸锅卖铁也要完成任务。大家团结一致拧成一股绳。几乎从零开始，那个时候真是很困难，当时西安没有煤气，也没有天然气。我们找个汽油桶，里面装三分之一或者一半的汽油，插一根管子进去，插到汽油里，另外一根管子抽出来，用空气压缩机往里面打气，有气泡冒出来，气泡就带有可燃成分，我们开玩笑说吃馒头我们得从种麦子开始。

在“两弹一星”纪念馆，可以看到很多当年的实物，比如当年为了进行导弹实验而研制的国内第一台超声速风洞，这台风洞可以说是当年我们的科学家在完全没有任何参考和技术支持的情况下，完全自主研发的一套设备，现在看起来或许会有一些简陋，但是在当年它帮助我们实现了很多从0到1、从无到有的突破。现在，几十年过去了，我们在风洞领域已经取得了翻天覆地的进步。

中国科学院大学党委常务副书记、副校长王艳芬：以任务带学科、以学科育人才、以人才促创新这样一种模式的探索，为我们今天在新时期错综复杂的环境里面，如何去实现教育、科技、人才一体推进，进行了先期探索。我们希望能够通过弘扬“两弹一星”精神、弘扬科学家精神，更好为国家服务，为社会经济发展服务，为科技强国、教育强国、人才强国做出自己的贡献。