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由于海运价格相对低廉，且运量较大，是当前锂电池国际运输的主要方式。以往，柳州生产的锂电池(海运第9类危险货物)在工厂完成装箱后需通过公路提前运至钦州港。在钦州港危险货物集装箱装箱场地卸出货柜内产品，由集装箱危险货物装箱检查员监督完成二次装箱并签发《危险货物集装箱装箱证明书》后，才能装船海运出口。“二次装箱”增加货物运输时间与费用成本，还可能造成包件损坏而导致事故发生。

通过海事监管一体化模式，柳州产的锂电池等新能源货物托运人可就近向柳州海事局进行“危险货物安全适运报告”和“危险货物集装箱装箱证明书”报备，由柳州海事局派出执法人员对装箱现场实施监管，通过建立监管结果互认及信息共享机制，经柳州海事局查验后的锂电池货物集装箱运抵钦州港后，钦州海事局非必要不再检查，实现锂电池集装箱“到港即装船”。

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俄罗斯鞑靼斯坦共和国行政长官明尼哈诺夫：得益于中俄两国领导人友好的关系，我们与中国多地的伙伴都建立了联系。必须说的是，在政府工作的层面，中国伙伴有很多值得借鉴的地方。考虑到新的形势，经贸关系也很重要，贸易额的增长很大程度上得益于我们与东方国家的合作，尤其是中国，比如海尔很快就打入了我们的市场，我们这里有五家海尔公司的工厂，他们投资了2300亿卢布，并且制定了宏大的发展计划，我们的汽车产业也和中国同行建立了紧密联系。