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大陆学者谈两岸文化纽带:中华文化是恒久...,11月1日起铁路客运将推广使用电子发票
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法国:巴黎市中心爆炸事件——遇难人数升至四人

人民币结算!中国船企拿下大订单

黄渤把我说哭了:起点太低的孩子,真的还有逆袭可能吗?,“吉”速向“新” 白山松水焕新颜

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美文示范

建设上合组织共同家园,中国在行动

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韩某驾驶的车辆在保险公司投保了交强险和商业三者险。事故发生后,刘某被送往医院救治,住院17天,门诊费及住院医疗费等共计花费8万余元。为了索要韩某一方应予赔付的款项,刘某将韩某与保险公司诉至法院。然而,面对陌生的诉讼程序,刘某及其家人心中难免忐忑。南关法院与综治中心高效联动,为这起案件开启了“快车道”。

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由于海运价格相对低廉,且运量较大,是当前锂电池国际运输的主要方式。以往,柳州生产的锂电池(海运第9类危险货物)在工厂完成装箱后需通过公路提前运至钦州港。在钦州港危险货物集装箱装箱场地卸出货柜内产品,由集装箱危险货物装箱检查员监督完成二次装箱并签发《危险货物集装箱装箱证明书》后,才能装船海运出口。“二次装箱”增加货物运输时间与费用成本,还可能造成包件损坏而导致事故发生。

通过海事监管一体化模式,柳州产的锂电池等新能源货物托运人可就近向柳州海事局进行“危险货物安全适运报告”和“危险货物集装箱装箱证明书”报备,由柳州海事局派出执法人员对装箱现场实施监管,通过建立监管结果互认及信息共享机制,经柳州海事局查验后的锂电池货物集装箱运抵钦州港后,钦州海事局非必要不再检查,实现锂电池集装箱“到港即装船”。