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偏振体全息光波导AR眼镜“云雀”重量约45克，超轻薄，可实现音乐播放、实时翻译、精准导航等功能。东南大学电子科学与工程学院教授、信息显示与可视化研究院院长张宇宁介绍，传统的AR眼镜一般采用表面浮雕光栅技术，而这款眼镜使用的偏振体全息光栅在光能利用率和制造成本等方面优势非常明显，为用户提供更加清晰、高效、智能的沉浸式体验。该款AR眼镜是高校原始创新成果与优势制造能力的有机结合，也是学术界和产业界在培育和发展新质生产力方面的一次有效探索。据悉，东南大学科研团队在光波导AR显示领域已深耕十余年，此次推出的PVG光波导技术，将进一步拓展民众的视觉交互方式。

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因此，该市民建议增加大站车数量。具体为，在高峰时段，增加11号线的“特别快车”、“快车”和“通勤快车”数量，以满足不同乘客的出行需求。“特别快车”可以主要服务远郊与市中心之间的乘客，停靠较少的站点，提高运行速度；“快车”和“通勤快车”则可以停靠更多人流量较大的站点，以满足通勤需求。该市民还建议，优化大站车运行时刻，在早晚高峰时段，增加特别快车的班次，缩短发车间隔，以缓解客流压力。

对此，上海市交通委员会回应称：经核查，11号线两个方向配线均为单根股道，未设置越行线或复线。因此，沿途不停靠的大站车将受前方站站停普通车的影响而无法实现越行，故开行大站车并不会缩短列车实际的运行时分。另一方面，11号线早晚高峰客流压力极大，运能非常紧张。在高密度行车的情况下开行大站车将造成通过车站站台乘客的候车时间增加，使本就不足的运力进一步降低，导致大量乘客在站台滞留。这不仅降低了既有的服务水平，也大大增加了安全风险。因此，综合考虑设备条件和客流情况，11号线暂不具备开行大站车的条件。