拒绝接受新协议，波音工人继续罢工

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“早晚高峰时，公路上的自行车、电动车、共享单车特别多，有的还会突然变道超车，‘嗖嗖嗖’地穿过去，躲都躲不及。”据10月22日《工人日报》报道，在开放道路上无序竞速，是引发骑行相关交通事故的重要原因。近年来彩神VI首页，在城市的大街小巷，骑行者的身影屡见不鲜，竞速飙车、组团闯红灯、长时间占用机动车道等乱象随之而来，给道路交通安全带来隐患。

骑行是一种绿色低碳的出行方式，在环保理念、健康生活方式深入人心的当下，把骑自行车当成主要的通勤或运动方式，成为很多人的选择彩神VI首页，甚至是一种时尚。对绿色、健康的骑行当然应该给予鼓励和支持，但也要看到现实中由于不恰当骑行带来的不少安全问题。比如，一些人在骑行过程中会闯红灯、逆行、占用机动车道等，还有人在骑行时勾肩搭背、追逐嬉戏；有的多辆车或纵或横排成一队，在人流、车流中横冲直撞，无视路权规则，把公共道路变成“竞速场”……进而言之，与这些“疯狂”的自行车相似的情况是，一些电动自行车、电动平衡车、“老头乐”等非机动车也不同程度存在上述“放飞自我”的现象。可以说，非机动车“暴骑”、失序等问题，已经严重影响了人们的出行体验、威胁了公共安全，当然，也已经造成了不少交通事故和人员伤亡。

非机动车乱象由来已久，这当中，有骑车者自身的原因，比如，安全意识、规则意识不足，无视交通法规和路权区别，总想着“反正出了事故都是机动车责任大”；有交通法规存在模糊地带的原因，比如，道路交通安全法明确，电动自行车在非机动车道内行驶时最高时速不得超过15公里彩神VI首页，却未对自行车作出明确限速规定和安全行驶要求，这一定程度上导致相关执法部门和人员难以实现精准打击和整治，从而难以形成有效震慑；有相关交通基础设施建设或规划不够科学的原因，比如，有的路段信号灯过于密集影响骑行效果，有人就会冒险闯红灯，有的路段没有单独的非机动车道或非机动车道被机动车占用成“停车场”，骑行者就会跟机动车道混行，“你争我抢”彩神VI首页，等等。

不久前，“男孩骑行摔倒遭碾压致死”事件引发强烈关注，也让人们对道路交通规则、路权划分、骑行安全等问题有了更多重视。热议之下，一些被淡忘的规则得到了重申，比如，12岁以下未成年人不得在公路骑车等。一些地方因此加速了推进非机动车乱象治理的进程，比如，北京、上海等地公安交管部门明确，将严查骑行者在城市道路上竞速行驶的行为，并对违法行为依法进行处罚；四川成都出台专门文件对“绿道限速”等予以明确，要求安全骑行速度提醒标志按照不大于15千米/小时的原则设置。

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对接会上，几位来自新兴领域的头部企业代表登上讲台，介绍行业前景：梅卡曼德(北京)机器人科技有限公司专注于为工业机器人装上“眼睛”和“大脑”，目前已广泛应用于汽车行业的零部件生产；唐山百川机器人共享制造工厂将企业自身的场地、设备、资金等生产资源“输出”给中小企业，帮助其首台套产品快速落地，降低生产成本。

每当有企业代表结束发言，会场掌声未歇，台下便会有几位企业家上前添加联系方式。“京津冀民营经济产业对接交流会作为三地工商联助力京津冀协同发展的重要合作载体，已成功举办八届，有效促进了三地企业间对接交流和紧密合作。越来越多的京津冀企业通过这个平台，取得了实在的收益。”京津冀企业家联盟联席主席、恒银金融党委书记、董事长江浩然说。

以链为川，聚链成海。2023年11月，2023京津冀产业链供应链大会在京举行，发布了“五群六链五廊”的京津冀产业协同发展新图景。其中“六链”覆盖氢能、新能源和智能网联汽车、网络安全、高端工业母机、生物医药、机器人6个领域，形成了200多项技术攻关清单、200多家招商引资目标企业清单、1000多家“链主＋头雁＋配套”三级梯队企业清单。

“在京津冀协同发展十周年新起点上，北京市工商联将与天津、河北工商联强化沟通联动，密切协作配合，形成工作合力，不断汇聚区域产业协作新势能，塑造区域协同创新新优势，展现服务民营经济发展壮大新作为，携手推动区域经济发展再上新台阶。”北京市委统战部副部长、市工商联党组书记赵玉金说。(完)(《中国新闻》报作者任德辉)