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为保障土地增值税收入及时均衡入库，按照《中华人民共和国土地增值税暂行条例实施细则》有关规定，税务部门对纳税人在项目竣工结算前转让房地产取得的收入，按一定比例预征土地增值税，待项目全部竣工、办理结算后再进行清算，多退少补。2010年，为更好的发挥土地增值税预征的调节作用，税务总局制发了《关于加强土地增值税征管工作的通知》(国税发〔2010〕53号)，规定了预征率下限，除保障性住房外，东部地区省份下限为2%，中部和东北地区省份下限为1.5%，西部地区省份下限为1%。当前，随着房地产市场形势变化，不同房地产项目的增值水平发生结构性分化，有的房地产项目增值率下降幅度较大悦盈体育下载官网，有必要对预征率下限作出调整，以便给各地科学调整预征率预留空间，促进房地产市场平稳健康发展。

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汽车产业，特别是新能源汽车领域，正处于高速发展的关键时期。这是一个技术密集、资金密集型的行业，企业需要在研发创新、产能扩充、市场拓展等方面投入巨额资金。从全球范围来看，汽车企业资产负债率普遍较高。国际上，福特、通用、大众等车企的负债率长期处于高位，如福特负债率达 84%，通用汽车为 75%，大众为 70%。国内主流车企吉利控股、长城汽车、长安汽车等负债率也在 60% - 70% 区间。与这些同行相比，比亚迪 77% 的负债率处于正常范围，并没有偏离行业常态。

在进一步深入剖析负债结构后，我们发现，截至2023年末，比亚迪向金融机构得借款、以及在资本市场发行的债务只有303亿元，有息负债在总负债占比只有5%，超过90%负债为无息负债。这些无息负债主要包括未到期的供应商货款、即将发放的员工薪酬、尚未缴纳的税费，以及合同负债。换句话说，比亚迪的绝大多数负债并不需要支付利息。