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在中国镇痛周(10月21-27日)到来之际，“科普巴士下基层·带状疱疹疾病及预防教育”项目在北京启动，“科普巴士”将在北京、上海、广东、江苏、浙江、四川、湖北、山东、河南等全国9省(市)、35城开展科普巡游，将科普与互动相结合，助力中老年人树立带状疱疹预防意识，远离带状疱疹相关性疼痛带来的健康威胁。

据介绍，中国每年的带状疱疹病例数可能超过600万例。年龄是带状疱疹最重要的危险因素，50岁以上为易发人群，年龄越大越容易患病，病情也更严重。此外，慢性病患者、自身免疫性疾病患者、免疫功能低下等人群也都是带状疱疹的高风险人群。在临床上看到很多患者罹患带状疱疹后，疼痛程度剧烈，手碰不得、衣服蹭不得、风吹不得、太阳晒不得。

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因此，该市民建议增加大站车数量。具体为，在高峰时段，增加11号线的“特别快车”、“快车”和“通勤快车”数量，以满足不同乘客的出行需求。“特别快车”可以主要服务远郊与市中心之间的乘客，停靠较少的站点，提高运行速度；“快车”和“通勤快车”则可以停靠更多人流量较大的站点，以满足通勤需求。该市民还建议，优化大站车运行时刻，在早晚高峰时段c7安卓版下载，增加特别快车的班次，缩短发车间隔，以缓解客流压力。

对此，上海市交通委员会回应称：经核查，11号线两个方向配线均为单根股道，未设置越行线或复线。因此，沿途不停靠的大站车将受前方站站停普通车的影响而无法实现越行，故开行大站车并不会缩短列车实际的运行时分。另一方面，11号线早晚高峰客流压力极大，运能非常紧张。在高密度行车的情况下开行大站车将造成通过车站站台乘客的候车时间增加，使本就不足的运力进一步降低，导致大量乘客在站台滞留。这不仅降低了既有的服务水平，也大大增加了安全风险。因此，综合考虑设备条件和客流情况，11号线暂不具备开行大站车的条件。